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カローラクロスとSLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
191.8万円439.2万円
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中古車相場 239.9万円564.9万円
SLCの相場表を見る
1115 中古車掲載台数 30
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD パノラマルーフ/保証書/ディスプレイオーデ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減装置

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタエアロ/ディスプレイナビ地デジ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    369.1万円

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    438万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    313.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション 特別仕様車 RSP 専用シート シートH LED

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    269.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション 

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション 特別仕様 マジックスカイコントロール

    本体価格
    509.9万円

関東
269
302.7万円
関西
158
310.8万円
東海
202
313.5万円
北海道
38
339.2万円
九州
198
304.3万円
東北
60
318.5万円
北陸・甲信越
39
332.1万円
中国
106
310万円
四国
45
299万円
地域別台数
関東
12
420.4万円
関西
3
413万円
東海
3
284.5万円
北海道
0
---
九州
8
350.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
293.4万円
中国
0
---
四国
2
292.4万円

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カローラクロスとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   メルセデス・ベンツ  SLC
199.9万円345.9万円 新車時価格 530万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1797~1986 排気量(cc) 1595~1991
98~170 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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