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GLEと675LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GLEと675LTスパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   マクラーレン  675LTスパイダー
VS
238万円1550万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 2868万円3200万円
675LTスパイダーの相場表を見る
152 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナレザーEXC白黒コンビ革パノラマS

    本体価格
    708.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD SR/黒レザー/全方位/レーダーセーフティ

    本体価格
    395.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ/MBUX/360°カメラ

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD RSP 1オ-ナ- 黒/白革 HUD ナビTV 2年保証付

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    747.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 E-ACTIVボディコントロールPKG 黒/白本革

    本体価格
    1380万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 21インチアルミホイール ルーフレール TV

    本体価格
    1383万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 675LTスパイダー 3.8 MSO Carbon Series 25台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
68
799.5万円
関西
23
815.1万円
東海
27
720.7万円
北海道
4
655.3万円
九州
8
792.4万円
東北
7
720.9万円
北陸・甲信越
6
755.6万円
中国
7
816.2万円
四国
2
781.5万円
地域別台数
関東
3
3200万円
関西
1
---
東海
3
3005万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLEと675LTスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   マクラーレン  675LTスパイダー
940万円1510万円 新車時価格 4788万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1192
1950~2996 排気量(cc) 3799
245~367 最高出力(馬力) 675
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

675LTをオープンボディ化

華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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