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GLCと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GLCと306カブリオレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   プジョー  306カブリオレ
VS
190万円1000万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 68万円
306カブリオレの相場表を見る
390 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/全方位カメラ/本革/Burmester

    本体価格
    371.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ パノラマルーフ

    本体価格
    492万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGラインパッケージ ドライバーズパッケ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ルーフ シートヒーター 純正ドラレコ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG/ハーフレザー

    本体価格
    209万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEXP サンR ドライバーズP

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    660.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ シートヒーター 純ナビTV

    本体価格
    439万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    909万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    329万円

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  • プジョー 306カブリオレ 2.0 D車 4オーナー 右H 革 記録簿付

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    応談

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    本体価格
    68万円

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 Bluetooth・ETC・記録簿・Tベルト交換済み

    本体価格
    応談

関東
156
496.1万円
関西
68
462.5万円
東海
82
478万円
北海道
20
432.6万円
九州
20
494万円
東北
15
635.8万円
北陸・甲信越
16
481.6万円
中国
6
625万円
四国
7
641.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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306カブリオレの中古車を探す

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GLCと306カブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   プジョー  306カブリオレ
820万円998万円 新車時価格 359万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
1992~1997 排気量(cc) 1998
197~204 最高出力(馬力) 120~132
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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