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GLEクーペとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
359.8万円1578万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 23万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
135 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    966.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    1029万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Burmesterサラウンドサウンド電動トランク

    本体価格
    1048万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD SR HUD Burmester 本革シート 21AW

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD パナメリカーナグリル 全方位カメラ

    本体価格
    438.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1017.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 赤黒レザ-/サンル-フ禁煙車ドラレコ正規D車

    本体価格
    842万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD スライディングルーフ バックカメラ ACC

    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR ベンチレーション 温冷カップH

    本体価格
    849.8万円

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    本体価格
    30万円

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    49.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

    本体価格
    38万円

関東
36
918.5万円
関西
27
838.8万円
東海
49
802.5万円
北海道
6
543.9万円
九州
8
836.2万円
東北
3
930.4万円
北陸・甲信越
4
844万円
中国
2
652.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
27.5万円
関西
4
38.7万円
東海
1
34.9万円
北海道
2
28.5万円
九州
2
50.4万円
東北
3
48.3万円
北陸・甲信越
3
50.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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GLEクーペとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ホンダ  シビックハイブリッド
1186万円1525万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
2924~2988 排気量(cc) 1339
330~367 最高出力(馬力) 94~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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