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GLEクーペとXC70を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ボルボ  XC70
VS
359.8万円1578万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 48万円218万円
XC70の相場表を見る
141 中古車掲載台数 28
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD メーカーナビ 黒革 360カメラ BSM LED

    本体価格
    427.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD アンビエントライト スライディングルーフ

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 後席モニター

    本体価格
    1057万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 黒革 メーカーナビ360カメラ BSM LED

    本体価格
    459.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    848.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマルーフ 保証付き

    本体価格
    549万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B/革S

    本体価格
    995万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 買取1オナ スタッドレスSET 車庫保管 禁煙

    本体価格
    945万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 禁煙 黒革 SR ナビ 全方位 追従クルコン

    本体価格
    438.8万円

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    本体価格
    59万円

  • ボルボ XC70 2.5Tサンルーフ/本革皮パワーシート/フルタ 

    本体価格
    39万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 衝突軽減ブレーキ・ACC・BLIS

    本体価格
    99万円

関東
44
952.5万円
関西
33
801.8万円
東海
48
810.7万円
北海道
4
473.1万円
九州
5
750万円
東北
2
938万円
北陸・甲信越
1
970万円
中国
4
771.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
85.5万円
関西
5
102.6万円
東海
5
108.3万円
北海道
2
48.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
73万円
中国
2
80.9万円
四国
0
---

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GLEクーペとXC70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   ボルボ  XC70
1186万円1525万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2924~2988 排気量(cc) 1968~3192
330~367 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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