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パジェロとDS3を比較! - みんなの比較車種

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パジェロとDS3の中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   シトロエン  DS3
VS
45.2万円536.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 17万円178万円
DS3の相場表を見る
268 中古車掲載台数 70
  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 新品ロックケリー17AW ネクセンMTタイヤ

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 パジェロ スーパーXL 純正3連メーター CDデッキ ETC 純正15AW

    本体価格
    139万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車・錆腐食なし・シートヒーターTV

    本体価格
    148.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド GR 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグ地デジ

    本体価格
    58.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ヒーター HID バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC パワーシート HID

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD AMJオリジナル アーミースタイル

    本体価格
    207.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート

    本体価格
    517万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD オーディオディスプレイ/ETC/16AW

    本体価格
    105.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 4WD ルーフキャリア シートヒーター

    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    39万円

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  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MT ターボ ETC キーレス 純正17AW HID

    本体価格
    54万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ウルトラマリン 検06.12 6MT ターボ 本革S クルコン ETC

    本体価格
    57.8万円

  • シトロエン DS3 シック 社外18アルミ ロ―ダウン キ―レス

    本体価格
    57万円

  • シトロエン DS3 シック 禁煙車 ETC 障害物センサー クルーズ

    本体価格
    35.9万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ターボ車 6速MT ETC

    本体価格
    75万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック ウルトラ プレステージ 6MT LUXEルーフ 白黒グラデーションシート

    本体価格
    68万円

  • シトロエン DS3 シック エディション ノアール 

    本体価格
    29.8万円

関東
85
151.6万円
関西
15
144.1万円
東海
52
195.4万円
北海道
39
168.4万円
九州
16
182.8万円
東北
15
182.4万円
北陸・甲信越
16
174.1万円
中国
12
183.1万円
四国
18
188.7万円
地域別台数
関東
30
50.2万円
関西
10
74.3万円
東海
10
49万円
北海道
6
52.6万円
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
44万円
中国
1
69.8万円
四国
9
32.6万円

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パジェロとDS3のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   シトロエン  DS3
241.5万円504.4万円 新車時価格 247万円380万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
2972~3827 排気量(cc) 1199~1598
170~252 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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