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デリカD:5とDB9を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   アストンマーティン  DB9
VS
19.8万円715.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
2105 中古車掲載台数 18
  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 塗装済み 黄色

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ACCイージーアップ レイズ18アルミラック

    本体価格
    558万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 4WD ナビ クルコン Bカメラ AC100V  全塗装

    本体価格
    97.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD オートステップ付 BSW 全方位カメラ

    本体価格
    455万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    259.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ターボ/マルアラ/寒冷地仕様車/ナビ付

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD カスタム車両 ナビ Bカメラ 両側電動

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD マルアラ 電動シート ハンドルヒーター

    本体価格
    368万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD バスターズ2080キャリア 新型現行モデル

    本体価格
    449万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・シートヒーター

    本体価格
    373万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    990万円

関東
633
240.6万円
関西
363
302.3万円
東海
266
273.4万円
北海道
234
245.5万円
九州
197
213.8万円
東北
191
279.1万円
北陸・甲信越
124
285.8万円
中国
59
276.6万円
四国
38
246.7万円
地域別台数
関東
13
782.5万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とDB9のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アストンマーティン  DB9
221.3万円465.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998~2359 排気量(cc) 5935
145~170 最高出力(馬力) 450~547
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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