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eKスペースとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとトリビュートの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  トリビュート
VS
1万円209万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 43.8万円88万円
トリビュートの相場表を見る
1160 中古車掲載台数 2
  • 三菱 eKスペース 660 G 新型/届出済未使用車/Bカメラ/片側電動/LED

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト CDチューナー付き

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD タ-ボ 修復歴無 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T スタイルエディション 4WD ターボ ナビTV ABS 衝減B 両パワスラ iSTOP

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 左電動・Bモニター・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    153.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 両側電動ドア 全周囲カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    89.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G スマートキー 社外ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    61.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 両側パワスラ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 両側スライド片側電動スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション メモリーナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD ラジオ CD ガラスハッチ ワンオーナー

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビキーレスキーETCドアバイザー付AW16

    本体価格
    88万円

関東
244
92.6万円
関西
139
93.3万円
東海
223
111.8万円
北海道
59
92.6万円
九州
144
84.1万円
東北
129
95.6万円
北陸・甲信越
90
101.2万円
中国
95
93.1万円
四国
37
78.2万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
43.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKスペースとトリビュートのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  トリビュート
139.9万円181.2万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
659 排気量(cc) 1988~2967
52~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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