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タイタンとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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タイタンとグランカブリオの中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   マセラティ  グランカブリオ
VS
38.5万円868万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 540万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
305 中古車掲載台数 39
  • マツダ タイタン 2t積 セミロング ワイドボディ 5MT 全低床 荷台鉄板張

    本体価格
    286万円

  • マツダ タイタン 標準ロング3t・タダノ製4段クレーン 先進安全装備搭載・ラジコン・エルフOEM

    本体価格
    770万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 積載3000kg-4ナンバー

    本体価格
    148万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー DX ディーゼルターボ 5速MT 積載1.5t 法人ワンオーナー

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ タイタン 1.5t 低床 10尺 内寸-長312x幅161x高38

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 積載車 

    本体価格
    158万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼルターボ3t積載 

    本体価格
    370万円

  • マツダ タイタン 3.0 高床 ディーゼルターボ 2t積 ボイスアラーム ロープフック5X2

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ タイタン 低床 10尺 アルミバン 床ベニヤ ラッシング2段

    本体価格
    264万円

  • マツダ タイタン 4.8 ワイド 高床 ディーゼル 積載量2t

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ Special Edition 世界限定400台 国内10台

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 RENNEN22AWセンタ-マフラ-カロナビTVカメラ

    本体価格
    598万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 最終型 赤革 EBM AppleCarPlay 1オーナー

    本体価格
    1038万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ HDDナビ ETC 黒革シート

    本体価格
    734万円

  • マセラティ グランカブリオ MC 

    本体価格
    1050万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 1オナ カーボンステアリング 茶革 20AW

    本体価格
    1180万円

  • マセラティ グランカブリオ MC 最終型 カーボンPKG ワンオーナー

    本体価格
    1798万円

  • マセラティ グランカブリオ MC バックカメラ・革シート

    本体価格
    980万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ MC 認定保証2年付 カーボン仕様 特別カラー

    本体価格
    1754.7万円

関東
69
333.4万円
関西
91
176.7万円
東海
22
248.8万円
北海道
17
177.3万円
九州
58
156.8万円
東北
9
123.7万円
北陸・甲信越
6
223.7万円
中国
12
218.7万円
四国
21
180.3万円
地域別台数
関東
20
970.8万円
関西
6
1248.7万円
東海
9
933.1万円
北海道
0
---
九州
2
988万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
734万円
四国
1
---

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グランカブリオの中古車を探す

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タイタンとグランカブリオのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   マセラティ  グランカブリオ
--- 新車時価格 1850万円2454万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
3000~5200 排気量(cc) 4691
--- 最高出力(馬力) 440~460
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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