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フーガとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   マツダ  AZ-オフロード
VS
14.6万円440万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
349 中古車掲載台数 97
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙/ナビTV/Btooth/バックカメラ/HID/ETC/

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS インフィニティQ70S仕様車高調SR本皮ニスモ

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 後期モデル ハーフレザー 新品車高調

    本体価格
    207万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ナビDVD再生BカメラETCドラレコ

    本体価格
    78万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クール エクスクルーシブ 後期 全方位運転支援 BOSEサウンド

    本体価格
    181.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 黒本革冷暖シート ナビ 地デジ BT音楽 ETC

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP DTV BOSE クルコン サンルーフ HID

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 黒革フルエアロ車高調 フォージド20インチ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    46.6万円

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    本体価格
    54.8万円

  • マツダ AZ-オフロード XC 

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速4WDターボ後期Tチェーン禁煙ETC

    本体価格
    42万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth対応

    本体価格
    1万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    107万円

関東
122
99.4万円
関西
43
93.9万円
東海
59
98.7万円
北海道
21
98.1万円
九州
51
84.5万円
東北
11
78.1万円
北陸・甲信越
25
131.9万円
中国
10
103.2万円
四国
7
71.6万円
地域別台数
関東
16
52.5万円
関西
8
50.9万円
東海
12
53.7万円
北海道
21
64.1万円
九州
17
50.7万円
東北
10
76.8万円
北陸・甲信越
9
75.6万円
中国
3
35.6万円
四国
1
30万円

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フーガとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マツダ  AZ-オフロード
399万円626.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2495~3696 排気量(cc) 658
225~333 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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