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A7スポーツバックとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとエキスパートの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   日産  エキスパート
VS
98万円899.7万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 46万円
エキスパートの相場表を見る
151 中古車掲載台数 1
  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED 黒革 20AW

    本体価格
    227.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ Bカメラ マトリクスLED SR 革シート

    本体価格
    198.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シート サンルーフ BOZEスピーカー60

    本体価格
    258万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD サンルーフ/Slineエクステリア/マトリLED

    本体価格
    525万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    185万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュ革 マトリクスLED ワンオーナー

    本体価格
    241.4万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ACC/黒レザーS/LEDライト/ナビ地デジ/19AW

    本体価格
    244.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD パーク

    本体価格
    235.1万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 RS仕様 社外鍛造21in SF-Racing車高調

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
60
423.4万円
関西
20
408.7万円
東海
28
361.9万円
北海道
11
393.4万円
九州
11
319.2万円
東北
4
234.7万円
北陸・甲信越
5
403万円
中国
8
505.4万円
四国
4
325.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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A7スポーツバックとエキスパートのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   日産  エキスパート
812万円1213万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1968~2994 排気量(cc) 1769~2184
204~340 最高出力(馬力) 79~125
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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