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レガシィアウトバックとADバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ADバン
VS
19.2万円488.4万円
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中古車相場 10万円39.9万円
ADバンの相場表を見る
493 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィアウトバック 2.5i アイサイト★パワーシート★ストラー 

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 11.6インチCディスプレイ アイサイトX

    本体価格
    415万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 大画面ナビTV 黒革 アイサイト 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 4WD ETC パワーシート HID

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    330.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    120万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EyeSight搭載車 

    本体価格
    242万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 禁煙車 後期型 4WD 社外SDナビ クルコン

    本体価格
    57.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期D型 禁煙車 純正ナビ ルーフレール

    本体価格
    206.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    374万円

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  • 日産 ADバン VE純正ナビTVBluetoothバックモニタードラ 

    本体価格
    49万円

  • 日産 ADバン 不明 ローダウン 社外ステリング 社外ホイール

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ADバン 1.3 DX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ADバン なし 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ADバン 1.5 DX 4WD 5速マニュアル切替4WDボタン式

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ADバン 1.5 ポータブルナビ ETC

    本体価格
    10万円

  • 日産 ADバン 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ADバン 現場号に如何ですか 整備内容 要相談 

    本体価格
    18万円

  • 日産 ADバン (ベース) 

    本体価格
    49万円

  • 日産 ADバン ルーフキャリア エアコン パワステ MT4速

    本体価格
    85万円

関東
155
194.2万円
関西
66
210.5万円
東海
65
199万円
北海道
70
135.5万円
九州
32
182.8万円
東北
40
130.3万円
北陸・甲信越
48
144.7万円
中国
11
231.8万円
四国
6
161.5万円
地域別台数
関東
2
64.4万円
関西
1
24.8万円
東海
0
---
北海道
1
50万円
九州
4
31.5万円
東北
2
29.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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スバル  レガシィアウトバック   日産  ADバン
414.7万円451万円 新車時価格 114.7万円281.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1475  他
1795 排気量(cc) 1295~2184
177 最高出力(馬力) 79~122
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~19.2km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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