| スズキ カプチーノ | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～390.9万円
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中古車相場 |
195万円
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| 95台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スズキ カプチーノ | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| 145.8万円～158.6万円 | 新車時価格 | 113.6万円～206.1万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3295×1395×1185 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1680×1310 他 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 64 | 最高出力（馬力） | 94～140 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 17～20km/L | 10.15モード燃費 | 11～17.4km/L |
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4つのルーフが楽しめる軽オープンカー 高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10) |
解説 |
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
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