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エスカレードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードと180SXの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  180SX
VS
39万円1660万円
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中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
215 中古車掲載台数 107
  • キャデラック エスカレード ベースグレード 22AW  4WD 社外マフラー 

    本体価格
    179.8万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ACC SR HUD BOSE ナビTV 全方位C LED 22AW

    本体価格
    844.5万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    179万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD オートチェック済み/シートエアコン/LED

    本体価格
    622.2万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規DL23Yモデル サンドストーンM

    本体価格
    1354.5万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD 新車並行車 

    本体価格
    618万円

  • キャデラック エスカレード ESV サンルーフ/ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    335万円

  • キャデラック エスカレード 8年モデル/レクサーニ28AW/ 社外4本出しマフラー

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 新車並行 パワーステップ 地デジ ETC

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプII 5速MT載替公認 ターボ車 後期ルック

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ロケバニ 東名2.2

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    250万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS AT改ターボ5速 公認済み

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期 TEIN車高調 APEXiマフラー

    本体価格
    178万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ 社外インタークーラー 車高調

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

    本体価格
    380万円

関東
73
585.3万円
関西
40
697.2万円
東海
51
475.9万円
北海道
11
428.1万円
九州
15
660.8万円
東北
6
908.1万円
北陸・甲信越
4
143.8万円
中国
9
1042.4万円
四国
6
279.9万円
地域別台数
関東
39
279.2万円
関西
9
285.8万円
東海
20
359.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
5
265.4万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
9
274万円
四国
5
254.4万円

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エスカレードと180SXのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  180SX
1490万円1800万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
6156 排気量(cc) 1809~1998
416 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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