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180SXとガリューを比較! - みんなの比較車種

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180SXとガリューの中古車情報を比較する

日産  180SX   光岡自動車  ガリュー
VS
145万円500万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 20万円458万円
ガリューの相場表を見る
117 中古車掲載台数 19
  • 日産 180SX 2.0 タイプX VERTEX RIDGEワイドフェンダー

    本体価格
    312万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII エアロ

    本体価格
    438万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 シルエティー仕様 BBS17AW

    本体価格
    478万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    448万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス ターボ NISMOマフラー 純正15インチAW

    本体価格
    239万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TOMEIタービンキット装着車

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 1オーナー車 /純正エアロ/大型Rスポイラー

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリュー 2.0 デラックス 修復歴無し タイベル交換済み FR

    本体価格
    68万円

  • 光岡自動車 ガリュー 3.5 350LX 当社ユーザー下取車 純正ナビETC

    本体価格
    198万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.5 25DX 前後方ソナー/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.0 デラックス オートエアコン

    本体価格
    237万円

  • 光岡自動車 ガリュー (ベース) 

    本体価格
    48万円

  • 光岡自動車 ガリュー 3.5 350LX Wサンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    254.9万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.5 25LX ベージュレザーインテリア

    本体価格
    358万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.5 25LX 禁煙車・ブリリアンントシルバー・保証付き

    本体価格
    278万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.5 25LX 黒革エアーシート・アラウンドビュー

    本体価格
    387万円

  • 光岡自動車 ガリュー 2.0 スタンダード ワンオーナー ガレージ保管 光岡製シート

    本体価格
    98万円

関東
42
279.1万円
関西
10
310.5万円
東海
19
346.4万円
北海道
3
291.3万円
九州
12
341.1万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
4
283.3万円
中国
17
300.6万円
四国
6
247.8万円
地域別台数
関東
7
246.4万円
関西
0
---
東海
2
358万円
北海道
0
---
九州
3
137.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
168.2万円
中国
2
203.5万円
四国
0
---

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ガリューの中古車を探す

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180SXとガリューのカタログ情報を比較する

日産  180SX   光岡自動車  ガリュー
179万円267.6万円 新車時価格 386.6万円638万円
クーペ ボディタイプ セダン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
1809~1998 排気量(cc) 2488~3500
140~205 最高出力(馬力) 173~270
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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