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マーチと180SXを比較! - みんなの比較車種

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マーチと180SXの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  180SX
VS
4.8万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 112
  • 日産 マーチ 1.2 ラフィート 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ナビテレビE/GスターターETCスマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ/ETC/バックカメラ/キーレス

    本体価格
    47万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO スマートキーバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純ナビフルセグTVドラレコETC純AWインテリ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E インテリキー 前後ドラレコ 保証付

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S Mナビ  TV ETC

    本体価格
    179万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT エアロ マフラー 外足廻り

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    272.5万円

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    198万円

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    305万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 車高調ロールバーLSD

    本体価格
    238.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII エアロ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外LSDデフ・6速MT・Defi追加メーター

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT 純正エアロ

    本体価格
    336万円

関東
362
54.1万円
関西
131
51.4万円
東海
168
57.8万円
北海道
64
51.9万円
九州
145
47.9万円
東北
99
52.7万円
北陸・甲信越
68
55.7万円
中国
61
43.9万円
四国
37
42.3万円
地域別台数
関東
44
278.8万円
関西
9
277.5万円
東海
23
349.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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マーチと180SXのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  180SX
100万円356.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1198~1597 排気量(cc) 1809~1998
79~150 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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