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キックスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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キックスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
VS
11万円348.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 6.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 622
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    228万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 雹害純正9型ナビ360°カメラプロパイLED

    本体価格
    173万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 寒冷地

    本体価格
    302.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 静岡仕入 1オーナー 全方位カメラ 禁煙

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) Pパイロットシート&ステアリングヒーター

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 4WD /当社社用車UP/エマブレ/踏み間違い

    本体価格
    297.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    275万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット アラビュー シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    51万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 届出済み

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック デフロック付き4WD 5速 ダンプ 最終型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD/CD/キーレス/PW/AC

    本体価格
    126.3万円

関東
386
214.7万円
関西
153
231.1万円
東海
123
206.2万円
北海道
40
145.7万円
九州
123
217.3万円
東北
59
195万円
北陸・甲信越
64
208.3万円
中国
43
209.8万円
四国
37
213.9万円
地域別台数
関東
104
66.4万円
関西
55
63.1万円
東海
93
67.1万円
北海道
25
62.2万円
九州
110
56万円
東北
56
67万円
北陸・甲信越
45
64.8万円
中国
92
75.5万円
四国
42
62万円

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キックスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
275.9万円370万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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