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フーガハイブリッドとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとSクラスクーペの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   AMG  Sクラスクーペ
VS
32万円385万円
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中古車相場 890万円2390万円
Sクラスクーペの相場表を見る
125 中古車掲載台数 11
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 革シートエアコン レーダークルコン

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 2年保証 ハイブリッド エアロバンパー

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クルーズコントロール

    本体価格
    81.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調キット 22AW ナビ S&Bカメラ ETC

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル  アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 1オーナー BOSEサウンド ブラウン革シート

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 禁煙車 茶本革 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    141万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビフルセグ ETC オートクルーズ

    本体価格
    65.5万円

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    890万円

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    1010万円

  • AMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD スワロフスキークリスタルPKG後期仕様左H

    本体価格
    980万円

関東
50
111万円
関西
23
137.4万円
東海
20
103.5万円
北海道
0
---
九州
16
104.4万円
東北
2
91.5万円
北陸・甲信越
5
88.5万円
中国
6
130.2万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
3
1739万円
関西
2
1244万円
東海
2
963.5万円
北海道
1
1450万円
九州
1
2390万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
995万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   AMG  Sクラスクーペ
514万円709.9万円 新車時価格 2400万円3182万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
3498 排気量(cc) 5461~5980
306 最高出力(馬力) 585~630
FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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