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フーガハイブリッドとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとミゼットIIの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ミゼットII
VS
29.8万円244.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 22万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
124 中古車掲載台数 67
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 本革シート エアコンシート

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 /メモリーナビ・全周囲カメラ・LEDヘッド

    本体価格
    187万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前後カメラドラレコ・パワーシート

    本体価格
    80万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 禁煙車 茶本革 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 18AW レグノタイヤ 半革シート HDDナビ BT

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビバックカメラレダクル車高調ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ メーカーナビ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 社外アルミ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 op本革 opBOSE opエンジンスターター

    本体価格
    155.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 元色内外全塗装 2人乗 エアコン オートマ

    本体価格
    98.4万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ フォグランプ ウッド調ハンドル付き

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ エアコン パワステ CDオーディオ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ エアコン

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 社外メーター 社外ステアリング

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Bタイプ 5速ミッション載替 軽トラボディ 3方開き

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 純正4速 走行9000キロ 修復歴無し

    本体価格
    57万円

関東
55
113万円
関西
17
99.4万円
東海
22
103.7万円
北海道
0
---
九州
12
101.4万円
東北
3
69.3万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
13
66.7万円
関西
11
69万円
東海
9
79.5万円
北海道
4
61.5万円
九州
15
63.9万円
東北
3
40万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
9
60.4万円
四国
2
39万円

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ミゼットIIの中古車を探す

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フーガハイブリッドとミゼットIIのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ミゼットII
514万円709.9万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
3498 排気量(cc) 659
306 最高出力(馬力) 31~33
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 1名、2名
19km/L 10.15モード燃費 15~20km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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