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フーガハイブリッドとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  サニートラック
VS
32万円385万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 98万円375.9万円
サニートラックの相場表を見る
116 中古車掲載台数 55
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル  アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ・サンルーフ・黒革エアシート・ナビ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 革シートエアコン 電動シート

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正フルセグナビ クルコン 本革 AVM

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ ワンオーナー 本革シート OPバンパー

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビアラウンドカメラクリアランスソナ

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロフォルムバンパー/レーダークルーズ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 革シートエアコン MOD付全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 走行27684km フルオリジナル

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス フルノーマル

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT メッキグリル メッキバンパー

    本体価格
    222万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様 NOx対応 メッキバンパー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様・ロング・ワタナベ・マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ワタナベAW フルトラ ディスクブレーキ

    本体価格
    110万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目ライト ワタナベ14AW 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 後期型 全塗装済 角目改丸目仕様 ローダウン仕様

    本体価格
    228.7万円

関東
44
115.3万円
関西
22
140万円
東海
20
104.1万円
北海道
0
---
九州
15
103.2万円
東北
2
91.5万円
北陸・甲信越
5
88.5万円
中国
5
121.1万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
24
208.2万円
関西
6
186.7万円
東海
4
254万円
北海道
0
---
九州
12
170.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
222.5万円
中国
4
194.3万円
四国
1
58万円

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フーガハイブリッドとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  サニートラック
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
3498 排気量(cc) 1171
306 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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