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リーフとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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リーフとN-VANの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  N-VAN
VS
4.9万円495万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 44.9万円299万円
N-VANの相場表を見る
1258 中古車掲載台数 1251
  • 日産 リーフ G 純正ナビTV バックモニター 充電ケーブル

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーコネクトナビ/フルセグTV

    本体価格
    208万円

  • 日産 リーフ X ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ワンオーナー 30Kwh 11セグメント

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ G ETC/Bカメラ/メモリーナビ/スマートキー

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ G 弊社社用車踏み間違いプロパイ全周囲カメラ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 未使用車・軽減B・ナビ装着用Bカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ドラレコ CD TV ブルートゥース

    本体価格
    116.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    167.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 試乗車 禁煙車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    118.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 届出済未使用車 両側Sドア 衝突軽減B

    本体価格
    160.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ・ナビアプリ・リアカメラ・届出済未使用車

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    64万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 純正メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    135万円

関東
403
143.8万円
関西
188
164万円
東海
180
163.7万円
北海道
26
132.1万円
九州
179
156.5万円
東北
100
139.6万円
北陸・甲信越
91
139.5万円
中国
53
143万円
四国
38
144.3万円
地域別台数
関東
266
134.9万円
関西
133
135.3万円
東海
255
146.1万円
北海道
46
134.6万円
九州
224
132.1万円
東北
81
142.4万円
北陸・甲信越
95
139.7万円
中国
95
140.1万円
四国
56
121.3万円

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リーフとN-VANのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  N-VAN
315万円583.4万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 53~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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