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NT100クリッパーとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとコロナクーペの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  コロナクーペ
VS
23万円273.3万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
667 中古車掲載台数 13
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコンパワステ 荷台マット プロテクター

    本体価格
    40万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ ABS Wエアバック

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    85万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 5速マニュアル 副変速機 エアコン

    本体価格
    88万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 多目的ダンプ 高あおり仕様 3方開電動式 4WD 新明和工業製三方開電動式DX農繁仕様土砂禁

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 移動販売キッチンカー8ナンバーレトロ顔

    本体価格
    235万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    102.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD ワンオ-ナ- オートマ エマブレ新車保証継承

    本体価格
    108万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロックプロテクター 三方開荷台

    本体価格
    96万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    74万円

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  • トヨタ コロナクーペ gx 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナクーペ 2ドアクーペ 5MT 1.6L SL ファブリック 

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    198万円

  • トヨタ コロナクーペ 2ドアハードトップ 1500

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 GT 

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII2000GSS 保証書取説2ドアハードトップ1オーナ

    本体価格
    1090万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS 18Rエンジン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ マークII 1900 GSS ソレックスツインDOHC 10Rエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
    148万円

関東
164
93.4万円
関西
102
91.5万円
東海
78
82.1万円
北海道
34
91.9万円
九州
124
80.5万円
東北
47
82.8万円
北陸・甲信越
41
89.2万円
中国
41
82.5万円
四国
36
77.6万円
地域別台数
関東
3
172.5万円
関西
2
191.5万円
東海
2
253万円
北海道
3
178.5万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
645万円
四国
0
---

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日産  NT100クリッパー   トヨタ  コロナクーペ
81.2万円186.7万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
46~50 最高出力(馬力) 105~160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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