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NV100クリッパーとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアコードツアラーの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードツアラー
VS
9.8万円336.8万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 28.2万円144万円
アコードツアラーの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 53
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    70万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレスダークガラスパワーウインドウ

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 Pウィンドウ・Bカメラ・車両1年保証付

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC タイヤ新品 キーレス追加 消耗部品交換

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    144万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オーナーキーレスオーバヘッドコンソール

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ナビ/パワステ/エアコン

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ バックビューモニター

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    77万円

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    本体価格
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    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ ナビ TV ロクサーニ19インチAW ローダウン

    本体価格
    70万円

関東
562
81.1万円
関西
259
70.1万円
東海
227
93.8万円
北海道
70
85.2万円
九州
177
76.3万円
東北
162
88.7万円
北陸・甲信越
76
101.4万円
中国
70
92.4万円
四国
56
82.4万円
地域別台数
関東
16
67.5万円
関西
8
74万円
東海
16
67.7万円
北海道
3
67.1万円
九州
4
89.6万円
東北
1
50.7万円
北陸・甲信越
4
54.6万円
中国
0
---
四国
1
79.8万円

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NV100クリッパーとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードツアラー
95.1万円159.8万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
658 排気量(cc) 1997~2354
46~64 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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