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エルフとラティオを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  ラティオ
VS
35万円1595万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 19.9万円61.9万円
ラティオの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 27
  • いすゞ エルフ 3.1 フルフラットロー ディーゼル 2WD フロア5MT CDカセット

    本体価格
    59.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 平ボディ ・積載量2t・車両総重量4335キロ

    本体価格
    227.8万円

  • いすゞ エルフ 冷凍車 冷凍車 東プレ -30℃設定295×156×高110

    本体価格
    173万円

  • いすゞ エルフ 塵芥車 プレス式パッカー車 2t積載 極東製 GB43型

    本体価格
    172.7万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    325万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 1.5t 敷板シマ板

    本体価格
    184万円

  • いすゞ エルフ キャブ付シャーシ PA-NPR81R ワイド 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3年保証3トンMT

    本体価格
    387.8万円

  • いすゞ エルフ 塵芥車/パッカー/プレス式 積載2t/バックモニター/フジマイティー製

    本体価格
    253万円

  • いすゞ エルフ ワイドロング平ボディ 2000kg積み オートマ車 社外ナビ ETC

    本体価格
    323万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラティオ 1.2 G 純正メモリーナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G メモリーナビ

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G ナビTVETCスマートキーワンオーナー

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G メモリーナビ プッシュスターター ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X リモコンキー アイドリングストップ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X リモコンキー・フロアマット・バイザー

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビTV バックモニター ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G ナビTVバックカメラ ドラレコ インテリキー

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビTVバックカメラキーレスIストップ

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X 19300キロキ-レス社外アルミホイ-ル記録簿

    本体価格
    38.9万円

関東
607
306.1万円
関西
336
244.1万円
東海
189
321.8万円
北海道
181
277.6万円
九州
316
216.5万円
東北
110
236万円
北陸・甲信越
57
282.4万円
中国
65
296.6万円
四国
87
283.2万円
地域別台数
関東
12
40.5万円
関西
4
39.9万円
東海
2
54.5万円
北海道
1
49.5万円
九州
1
44万円
東北
2
47.2万円
北陸・甲信越
1
45万円
中国
2
29.5万円
四国
2
48.9万円

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エルフとラティオのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  ラティオ
--- 新車時価格 138.8万円187.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1495  他
2000~5200 排気量(cc) 1198
--- 最高出力(馬力) 79
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 22.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズの世界戦略コンパクトセダン

マーチをベースとする5ナンバーサイズのコンパクトセダン。タイ産の逆輸入車。水平基調のサイドビューや、大きなヘッドランプやグリルを用いたフロントスタイルなど、フォーマルなフォルムを採用している。後席は足元がゆったりとしており、視界も広い。トランク容量は490Lあり、1クラス上の室内空間を実現。パワートレインは、1.2L直3DOHCと副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせ。全グレードにアイドリングストップを採用し、75%のエコカー免税対象となっている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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