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A7スポーツバックとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとシルフィの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   日産  シルフィ
VS
96.5万円899.7万円
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中古車相場 22.1万円138万円
シルフィの相場表を見る
158 中古車掲載台数 140
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    758万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O/HDマトリ/20インチAW/Pガラス

    本体価格
    555万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 元社有車 テクノロジーPKG

    本体価格
    868万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 右ハンドル ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    568万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシP 後期 追ACC 黒革 マトリLED 2年保証

    本体価格
    298万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD OP20インチAW ドライビングPKG マトリクス

    本体価格
    562.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 RS仕様 社外鍛造21in SF-Racing車高調

    本体価格
    230万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革 Sアシスト 全周囲 ACC Dパケ HDマトリ

    本体価格
    517.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ.フルセグTVBカメラ 純正19AW

    本体価格
    168万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙・記録簿8枚・茶革・RS7・20インチ

    本体価格
    155.8万円

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    本体価格
    79万円

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    54.8万円

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    69.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ/フルセグTV Bモニター

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    59.8万円

関東
58
416.7万円
関西
26
375.8万円
東海
27
362.1万円
北海道
11
440.3万円
九州
14
305.8万円
東北
5
249.9万円
北陸・甲信越
5
303.2万円
中国
8
525.5万円
四国
4
273万円
地域別台数
関東
59
63.8万円
関西
24
72.8万円
東海
11
67.5万円
北海道
3
48万円
九州
14
63.2万円
東北
10
72.4万円
北陸・甲信越
8
74.3万円
中国
9
65.3万円
四国
2
62万円

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A7スポーツバックとシルフィのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   日産  シルフィ
812万円1213万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1968~2994 排気量(cc) 1798
204~340 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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