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デイズルークスとエクシーガを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スバル  エクシーガ
VS
1万円163万円
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中古車相場 10万円155万円
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4308 中古車掲載台数 217
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 中古夏冬タイヤ 純正エンスタ  ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビ 全方位モニター 左電動スライドドア

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 5.1万KM禁煙全方位カメラ試乗OK

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 軽自動車 片側電動スライドドア

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 外ナビ&左電動スラ&LEDヘッド&エマブレ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙 両側パワスラ SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 両パワスラ 全方位 エマブレ LED

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターGターボ 純正ナビTVフル 

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    39.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT アイサイト 4WD ターボ 半革 ナビTV Bluetooth クルコン

    本体価格
    59.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S アドバンテージ ライン 4WD メモリーナビフルセグBカメラETCクルコン

    本体価格
    39万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT アイサイト 4WD 後期 フルセグ クルコン Bluetooth接続

    本体価格
    42.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT 4WD ターボ ガラスルーフ ナビ SIドライブ

    本体価格
    55.8万円

関東
1006
81.9万円
関西
546
83.8万円
東海
606
83.4万円
北海道
204
102.8万円
九州
830
83.4万円
東北
442
96.3万円
北陸・甲信越
313
91.6万円
中国
245
86.5万円
四国
116
85.5万円
地域別台数
関東
65
47.8万円
関西
27
52.2万円
東海
12
59.8万円
北海道
45
44.7万円
九州
11
45.5万円
東北
29
44.9万円
北陸・甲信越
17
47.6万円
中国
10
40.6万円
四国
1
59.9万円

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デイズルークスとエクシーガのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  エクシーガ
124万円221.5万円 新車時価格 191.1万円374.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4740×1775×1660  他
659 排気量(cc) 1994~2498
49~64 最高出力(馬力) 148~225
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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