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3008とCTSを比較! - みんなの比較車種

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3008とCTSの中古車情報を比較する

プジョー  3008   キャデラック  CTS
VS
21.8万円601.1万円
3008の相場表を見る
中古車相場 39万円318万円
CTSの相場表を見る
331 中古車掲載台数 27
  • プジョー 3008 アリュール 禁煙車 バックモニター パワーバックドア

    本体価格
    301.1万円

  • プジョー 3008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 半革 Carplay パドルシフト qi

    本体価格
    269.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi  Black Pack 特別仕様車 LED ACC

    本体価格
    429万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー  ACC ナビ DTV Bluetooth

    本体価格
    225万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 当社デモカー 新車保証付

    本体価格
    413万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 SR ナビTV 全方位  LED BSM クルコン

    本体価格
    149.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 当社デモカー Bカメラ ACC カープレイ

    本体価格
    427万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD サンルーフ PHEV

    本体価格
    498万円

  • プジョー 3008 アリュール ワンオーナー 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    303万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 新車保証継承 プラグインハイブリッド4WD

    本体価格
    601.1万円

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    62.8万円

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    57.8万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 

    本体価格
    218万円

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  • キャデラック CTS 2.8 ETC 黒革Pシート 純正17AW 保証書記録簿

    本体価格
    40万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.6 

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 正規ディーラー車

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    318万円

  • キャデラック CTS 3.6 黒革サンルーフ ナビETC シートH&C 禁煙車

    本体価格
    100万円

関東
100
355.4万円
関西
49
306万円
東海
100
350.7万円
北海道
6
393.5万円
九州
19
272.2万円
東北
19
249万円
北陸・甲信越
19
327.3万円
中国
11
284.5万円
四国
8
349.1万円
地域別台数
関東
13
109.5万円
関西
4
64.9万円
東海
6
115万円
北海道
0
---
九州
1
80万円
東北
2
178.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59万円
四国
0
---

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CTSの中古車を探す

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3008とCTSのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   キャデラック  CTS
354万円710.5万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1598~1997 排気量(cc) 1998~6162
165~200 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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