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ギブリと2008を比較! - みんなの比較車種

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ギブリと2008の中古車情報を比較する

マセラティ  ギブリ   プジョー  2008
VS
214万円1618万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 34.8万円368万円
2008の相場表を見る
254 中古車掲載台数 108
  • マセラティ ギブリ 2.8 2.8V6 ブラックレザー

    本体価格
    応談

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 認定保証2年付 特別仕様車 サンルーフ

    本体価格
    1170.8万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ 1オナ 有償色  サンルーフ   純正20AW

    本体価格
    577万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ ワンオーナー タンレザー ハーマンK 21AW

    本体価格
    1219万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル 

    本体価格
    447万円

  • マセラティ ギブリ モデナ 認定保証2年付 サンルーフ ピエノレザー

    本体価格
    1112.4万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ 認定保証/外装カーボン/SR/赤革/V8エンジン

    本体価格
    1048万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 左H・赤革・サンルーフ・ACC・360度カメラ

    本体価格
    455万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ OP166/エクステリアカーボンキット/シートH

    本体価格
    655万円

  • マセラティ ギブリ ハイブリッド グランスポーツ 認定保証2年付ネリッシモPKGサンルーフ赤革

    本体価格
    760.7万円

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    54.8万円

  • プジョー 2008 シエロ 純正ナビ・ガラスルーフ・地デジTV・ETC

    本体価格
    34.8万円

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    55万円

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    本体価格
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  • プジョー 2008 プレミアム 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

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    71.8万円

  • プジョー 2008 CROSSCITY ワンオーナー 認定中古車保証1年付 ETC

    本体価格
    168万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック ミラースクリーン バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

関東
94
635.2万円
関西
51
690.7万円
東海
53
612.2万円
北海道
4
467.2万円
九州
18
570.7万円
東北
17
808万円
北陸・甲信越
4
568.1万円
中国
7
501.3万円
四国
6
727.4万円
地域別台数
関東
31
105.9万円
関西
15
123.3万円
東海
24
104.7万円
北海道
6
96.9万円
九州
7
115.2万円
東北
9
130.1万円
北陸・甲信越
9
100.7万円
中国
5
150.7万円
四国
2
79.8万円

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ギブリと2008のカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   プジョー  2008
834万円2048万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1998~3799 排気量(cc) 1199
275~580 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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