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メガーヌとe-208を比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとe-208の中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  e-208
VS
34万円649万円
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中古車相場 219.8万円469.6万円
e-208の相場表を見る
164 中古車掲載台数 55
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール EDC ワンオーナー ナビ 地デジ

    本体価格
    398万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC /純正RECAROバケットシート/19AW/Carplay

    本体価格
    290.9万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 禁煙車 記録簿 ドラレコ/バックモニタ-/ETC

    本体価格
    55.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 認中保Bカメ温椅子ACCETC純正アルミLED

    本体価格
    319.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙 フルノーマル 4コントロール ETC

    本体価格
    279万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RS専用レカロWEDSアルミRSモニターブレンボ

    本体価格
    98万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 

    本体価格
    429.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール マルチファンクションディスプレイ ETC

    本体価格
    234.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール クール グレー レザー リミテッド 禁煙車 記録簿 6MT 専用本革 新品ナビTV

    本体価格
    104.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール RECAROシート ポータブルナビ 禁煙車

    本体価格
    133万円

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    本体価格
    395万円

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    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP シートヒーター CARPLAY

    本体価格
    328万円

  • プジョー e-208 GT アルカンタラシート/シートH/ACC/LEDライト

    本体価格
    293.9万円

  • プジョー e-208 GT EV 電気自動車 AppleCarPlay ETC付

    本体価格
    380万円

  • プジョー e-208 アリュール 認定中古車 EV車 バックカメラ カープレイ

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT 認定試乗車 保証継承車 ナビ 地デジETC

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT ローダウン

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT 車保証/前後ソナー/e-toggle/ACC

    本体価格
    338万円

関東
67
230.1万円
関西
33
399.8万円
東海
19
303.2万円
北海道
7
228.6万円
九州
10
260.6万円
東北
7
281.8万円
北陸・甲信越
7
346.9万円
中国
12
282.2万円
四国
2
79.8万円
地域別台数
関東
17
362.9万円
関西
10
316.2万円
東海
16
329.9万円
北海道
1
299万円
九州
3
341.5万円
東北
4
356万円
北陸・甲信越
2
322万円
中国
2
374万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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メガーヌとe-208のカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  e-208
263万円949万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1197~1798 排気量(cc) ---
132~300 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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