スバル デックス | ポンテアック トランザム | |
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VS | ||
9.8万円~59.5万円
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中古車相場 |
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10台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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地域別台数 |
スバル デックス | ポンテアック トランザム | |
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143.9万円~188.8万円 | 新車時価格 | 443万円~505万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3800×1690×1635 | 全長x全幅x全高(mm) | 4970×1845×1300 他 |
1297 | 排気量(cc) | 4986~5727 |
92 | 最高出力(馬力) | 205~240 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
15.2~16.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
個性的スタイルに広く快適なくつろぎ空間を創出 スクエアな外観とゆとりの室内をもつダイハツクーのOEM供給を受け、スバルらしいスタイルに仕上げられたコンパクトモデル。軽モデルとインプレッサとの間を補完する。スポーティなデザインテイストを取り入れた外観は、ウインカーとフォグランプを縦に配置したバンパーや、ウイングモチーフの光輝タイプグリルなどで力強さを表現。リアもメッキガーニッシュでワイド感が強調された。エンジンは1.3Lのみ。個性と機能性を優先させくつろぎ感が演出された室内には、前席にソファ感覚のベンチシートを採用。分割可倒式の後席は240mmのロングスライド機構(2WDモデル)をはじめ、様々なアレンジをもつ使い勝手と快適性を両立させた。(2008.11) |
解説 |
アメリカンスポーツカーそのもの 1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11) |
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