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CLSクラスとウインドを比較! - みんなの比較車種

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CLSクラスとウインドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ルノー  ウインド
VS
38万円2598万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 81.4万円175万円
ウインドの相場表を見る
241 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ・黒革シート・360°カメラ

    本体価格
    609万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    38万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ サンルーフ/キーレス/パワーバックドア

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD サンルーフ シートクーラー 全周囲カメラ

    本体価格
    478.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS500 スポーツパッケージ AMGマフラ-ETC禁煙 純正AMGホイル

    本体価格
    120万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS400 AMGライン/RSP 後期 黒革 ナビTV 2年保証付

    本体価格
    336万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 1オーナー SR ベージュ×グレー革

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー 関東仕入 ワンオーナー

    本体価格
    294万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 AMGスポーツパッケージ 禁煙サンルーフ前後シートヒーターETC2.0

    本体価格
    130.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD ガラスSR/赤黒本革/ブルメスターサウンド

    本体価格
    666万円

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  • ルノー ウインド 1.6 電動ルーフ ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    81.4万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    165万円

関東
95
436.6万円
関西
49
432.8万円
東海
48
369.2万円
北海道
8
317.9万円
九州
13
380.8万円
東北
6
295.6万円
北陸・甲信越
13
377.4万円
中国
6
447.4万円
四国
3
411.9万円
地域別台数
関東
3
87.7万円
関西
3
156万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CLSクラスとウインドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ルノー  ウインド
799万円1261.1万円 新車時価格 255万円279万円
セダン ボディタイプ オープン
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1949~2996 排気量(cc) 1598
194~367 最高出力(馬力) 134
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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