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NV200バネットとウインドを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   ルノー  ウインド
VS
24.9万円443万円
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中古車相場 81.4万円175万円
ウインドの相場表を見る
65 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV200バネット キャンピング フジカーズジャパン FOCS ルソ サブバッテリー 2名就寝

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 自動(被害軽減)ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R VANLIFEVILLAGE限定色アースグレーカーキ

    本体価格
    274万円

  • 日産 NV200バネット AtoZ アンナ 架装ハイルーフ 8ナンバー登録車

    本体価格
    443万円

  • 日産 NV200バネット FOCS Luz リノタクミ 走行充電 外部充電 5ナンバー

    本体価格
    284万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車 キャンピング バンコン 走行充電 外部充電

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R アンビルグレー TOYO オープンカントリー

    本体価格
    204万円

  • 日産 NV200バネット ステージ21 リゾートデュオ 1500Wインバーター ソーラーパネル

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6チェアキャブ車イス2基 電動ウインチ フルセグナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV200バネット トーワモータース製ツェルトNV ツインサブBT インバーター FF 1オーナー

    本体価格
    409.8万円

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    175万円

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  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
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  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ ゴルディーニ 電動ルーフトップ

    本体価格
    81.4万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    165万円

関東
27
239.1万円
関西
13
169.6万円
東海
6
205.3万円
北海道
1
44万円
九州
6
185.9万円
東北
4
194.1万円
北陸・甲信越
5
258.8万円
中国
1
---
四国
2
405.5万円
地域別台数
関東
3
87.7万円
関西
3
156万円
東海
2
138.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV200バネット   ルノー  ウインド
181.1万円272.4万円 新車時価格 255万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1597 排気量(cc) 1598
109~113 最高出力(馬力) 134
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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