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フリードハイブリッドと9000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   サーブ  9000
VS
9.5万円239.8万円
フリードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 398万円
9000の相場表を見る
580 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両Pスラ 純正ナビ ワンセグ Bカメ ETC 純AW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メモリーナビ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビ 地デジ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    24.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙 純正ナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション フリップダウンモニタ-1オーナー半革シ-ト

    本体価格
    113万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ナビ TV HIDヘッドライト

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年距離無制限保証 両側パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション Bluetooth 両側電動スライドドア

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /W電動スライド/黒半革/禁煙/ナビTV/HID

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ナビ/バックカメラ/ETC/パワスラ/アルミ

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9000 CSエアロ 

    本体価格
    398万円

関東
200
61.1万円
関西
71
80.3万円
東海
56
66.7万円
北海道
8
59.4万円
九州
121
73万円
東北
47
62.5万円
北陸・甲信越
33
67.4万円
中国
24
79.6万円
四国
20
75.4万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
1
398万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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フリードハイブリッドの中古車を探す

9000の中古車を探す

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フリードハイブリッドと9000のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   サーブ  9000
214.9万円239.2万円 新車時価格 398万円660万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4665×1805×1405  他
1496 排気量(cc) 2290
88 最高出力(馬力) 150~225
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

サーブのフラッグシップ路線を担う

後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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