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レガシィツーリングワゴンとベレットを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとベレットの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 238万円580万円
ベレットの相場表を見る
836 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD フルセグナビ Bモニ ETC HIDヘッド

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 8インチナビ フルセグ DVD BT Bカメラ

    本体価格
    37.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト tS 4WD 後期 300台特別限定車 ビルシュタイン

    本体価格
    103.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン GTリミテッド 5速・社外マフラ 

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC キーレス

    本体価格
    23.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 ナビ TV 障害物センサ- HIDライト

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 4WD 1オーナー ETC DVD

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV ドラレコ ETC 18インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD HDDナビ 音楽録音 衝突軽減B フルセグ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD アイサイト 本革シート フルセグナビ

    本体価格
    88万円

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  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT 

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    320万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR 後期型 1600GT type R パワステ・キーレス付 エンジンO/H済 SOLEX

    本体価格
    580万円

  • いすゞ ベレット スポーツ フルレザー 5桁メーター ウェーバキャブ

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    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    288万円

  • いすゞ ベレット GT 2000公認 前期型

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    385万円

  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

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  • いすゞ ベレット 1800GT 後期ノーマル車 SUツインキャブ 純正スチールホイール

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 MT 4速MT アルミ 修復歴無し 車検令和6年11月

    本体価格
    238万円

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    282万円

関東
315
62.9万円
関西
99
63.4万円
東海
71
67.7万円
北海道
117
55.2万円
九州
45
62.2万円
東北
58
66.1万円
北陸・甲信越
59
56.4万円
中国
27
60.3万円
四国
45
77.7万円
地域別台数
関東
8
346.1万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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