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オデッセイとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
VS
8万円565万円
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中古車相場 19.8万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2237 中古車掲載台数 539
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラシステム ブラインドス

    本体価格
    324万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング ドラレコ前後 ナビ 全周囲カメラ 障害物

    本体価格
    345万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙 後席モニター 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    244.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 社外 ナビ/フリップダウンモニター/衝突安

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ナビTV Bカメラ 両側PSD ETC クルコン

    本体価格
    318万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 純正10型ナビ ホンダセンシング 全方位

    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フルセグナビ パワースライドドア

    本体価格
    85万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ ホンダ認定中古車  全周囲カメラ LED

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
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    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトver3 Pシート シートヒーター

    本体価格
    149万円

関東
907
192.3万円
関西
293
180.1万円
東海
294
189.4万円
北海道
117
150.9万円
九州
232
199.9万円
東北
154
152万円
北陸・甲信越
99
157万円
中国
94
195.1万円
四国
47
179.3万円
地域別台数
関東
179
196.6万円
関西
72
220.3万円
東海
67
201.6万円
北海道
70
129.3万円
九州
35
178.5万円
東北
44
136.3万円
北陸・甲信越
50
148.8万円
中国
18
209.8万円
四国
4
207.5万円

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ホンダ  オデッセイ   スバル  レガシィアウトバック
249万円516.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1993~2356 排気量(cc) 1795
145~190 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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