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ヴェゼルとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スバル  レガシィアウトバック
VS
67万円384.4万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 19.2万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
6050 中古車掲載台数 493
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 保証付 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9インチナビ・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X Honda SENSING 2年保証 ナビ DVD

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 純正7型ナビTV/純正ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 後期型 フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    122万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング ドラレコ前後 ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    239万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ドラレコ メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ前後 フルセグTV バッ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ フルセグ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正ナビ ワイヤレス充電器

    本体価格
    326万円

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    本体価格
    207.9万円

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    本体価格
    361.9万円

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    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight搭載車 

    本体価格
    169.4万円

関東
1702
207万円
関西
810
225.1万円
東海
889
218万円
北海道
313
206.5万円
九州
968
207.6万円
東北
450
201.9万円
北陸・甲信越
367
208.8万円
中国
358
210.8万円
四国
193
217.7万円
地域別台数
関東
154
196.5万円
関西
65
205.9万円
東海
67
200万円
北海道
70
135.5万円
九州
32
182.8万円
東北
40
130.2万円
北陸・甲信越
47
146.7万円
中国
12
220.2万円
四国
6
161.5万円

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ヴェゼルとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スバル  レガシィアウトバック
227.9万円377.6万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1496 排気量(cc) 1795
106~118 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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