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エスクァイアとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   スバル  レガシィアウトバック
VS
65万円398万円
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中古車相場 19.9万円475.2万円
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1223 中古車掲載台数 510
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi セフティセンス/9型ナビ/後席M/2年保証

    本体価格
    157.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード メモリーナビ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側電動/9型ナビ/バックカメラ/純正エアロ

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側電動ドア 純正9型ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側Pスラ ナビ TV ETC Bカメラ 4WD

    本体価格
    178万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    398万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート

    本体価格
    186.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ハーマンカードンナビTV温熱電動シートLED

    本体価格
    62.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD スマキー BカメHDDナビ Bトゥース ETC  HID

    本体価格
    28.2万円

関東
399
211.3万円
関西
175
216.1万円
東海
159
203.1万円
北海道
46
193.9万円
九州
199
211.4万円
東北
81
220.8万円
北陸・甲信越
61
211.6万円
中国
65
216.1万円
四国
38
219.1万円
地域別台数
関東
163
194.6万円
関西
65
207.3万円
東海
74
196.3万円
北海道
66
130.6万円
九州
32
186.9万円
東北
39
118.4万円
北陸・甲信越
51
143万円
中国
14
230.1万円
四国
6
216.3万円

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トヨタ  エスクァイア   スバル  レガシィアウトバック
259.2万円346.1万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1797~1986 排気量(cc) 1795
99~152 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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