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コペンとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   スバル  アルシオーネSVX
VS
139.9万円259.9万円
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中古車相場 79万円448万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
59 中古車掲載台数 24
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビBカメTVロッソモデロマフラーETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ TV オープンカー 5速MT

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正SDナビ Bluetooth接続

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT ナビTV 前後ドラレコ 買取直販車

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/VOLKアルミ/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 9インチDA・Dラッピング

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行10476Km ワンオーナーナビTV Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT レカロシート 禁煙車 LEDヘッドライト

    本体価格
    254.4万円

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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 革シート 4WS 大径ブレーキ 車高調 ナビTV

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    79万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 

    本体価格
    258.5万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行39000km ガレージ保管 サンルーフ

    本体価格
    318万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S3 4WD 4WD

    本体価格
    98万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 走行21000Km・ワンオーナー・革シート

    本体価格
    349.8万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 4WS STI18インチアルミ 本川パワーシート

    本体価格
    100万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 2オーナーSRS・SR・10年間も納屋保管

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    160万円

関東
22
216.3万円
関西
9
227.4万円
東海
13
221.3万円
北海道
0
---
九州
3
221.1万円
東北
3
229.9万円
北陸・甲信越
4
220.9万円
中国
3
213.8万円
四国
2
194.5万円
地域別台数
関東
13
266.8万円
関西
2
158.5万円
東海
4
150.8万円
北海道
1
98万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
145万円
四国
1
258.5万円

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アルシオーネSVXの中古車を探す

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コペンとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   スバル  アルシオーネSVX
238万円243.7万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
658 排気量(cc) 3318
64 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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