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インプレッサハッチバックSTIとLBXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   レクサス  LBX
VS
55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 524.9万円618万円
LBXの相場表を見る
131 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT社外4本マフラ-ブレンボ追加メ-タ-

    本体価格
    132.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ボルクレーシング フジツボマフラー

    本体価格
    184.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 4WD 6速MT 社外タワーバー HKSマフラー

    本体価格
    228.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    257万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    55.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD C型 ローダウン STIリップ HKSマフラー

    本体価格
    94.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD バリスカーボンボンネット

    本体価格
    215.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSパイプ Blitzブローオフ  ブースト 油温

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 新型フルオプション 特別仕様車MODELLISTA

    本体価格
    590万円

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    618万円

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    599.5万円

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    528万円

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    本体価格
    548万円

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    561.8万円

  • レクサス LBX リラックス マクレビ/HUD/BSM/リヤPWドア/1オーナー

    本体価格
    598万円

  • レクサス LBX リラックス HV 登録済未使用車 モデリスタエアロ 黒革U

    本体価格
    546.9万円

  • レクサス LBX クール マークレビンソン LTAR LTAP HUD LED ETC

    本体価格
    582万円

  • レクサス LBX クール フルオプション 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    応談

関東
58
178.7万円
関西
18
173.9万円
東海
16
185.6万円
北海道
17
130.2万円
九州
3
213.7万円
東北
8
110.3万円
北陸・甲信越
7
209.4万円
中国
4
135.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
570.8万円
関西
3
578.6万円
東海
2
563.8万円
北海道
2
593万円
九州
2
569.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
542.5万円
四国
0
---

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

LBXの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとLBXのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   レクサス  LBX
315万円473.6万円 新車時価格 460万円576万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545
1994~2457 排気量(cc) 1490
300~320 最高出力(馬力) 91
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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