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エスクードとインプレッサクーペを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとインプレッサクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   スバル  インプレッサクーペ
VS
49.7万円308万円
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中古車相場 259.9万円880万円
インプレッサクーペの相場表を見る
219 中古車掲載台数 23
  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD 8インチナビフルセグTVETCスマートキー

    本体価格
    178万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD 後期/K14Cターボ/8インチナビ/Bカメラ

    本体価格
    245.9万円

  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD SR 地デジナビETC ドラレコ 保証1年付

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ エスクード 1.4ターボ 4WD ディスプレイオーデ 

    本体価格
    206.8万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD デュアルセンサーブレーキ・ワンオーナー

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD サンルーフ シートヒーター ナビ バックカ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 3型  4WD 

    本体価格
    260万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD デュアルセンサーブレーキサポート装着

    本体価格
    265.5万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    259万円

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    298万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンVI 4WD 

    本体価格
    815万円

関東
62
159.3万円
関西
24
212万円
東海
23
207.9万円
北海道
23
161.8万円
九州
27
219.7万円
東北
22
222.6万円
北陸・甲信越
19
205.3万円
中国
13
198.3万円
四国
6
197.4万円
地域別台数
関東
13
535.1万円
関西
0
---
東海
3
458.1万円
北海道
0
---
九州
2
392.4万円
東北
1
523.8万円
北陸・甲信越
1
259.9万円
中国
3
669万円
四国
0
---

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エスクードとインプレッサクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   スバル  インプレッサクーペ
212.8万円297万円 新車時価格 99.8万円303.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1690×1415  他
1371~2393 排気量(cc) 1493~2212
101~166 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.9~11.8km/L

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー

コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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