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CLAシューティングブレークとKeiを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとKeiの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   スズキ  Kei
VS
90万円608万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 4.8万円129.8万円
Keiの相場表を見る
341 中古車掲載台数 208
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 サンルーフ ナビTVバックカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン 全席シートヒーター AMGアルミ

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダーPキーレスGO自動駐車PTS禁煙車18AW

    本体価格
    182.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル レーダーセーフティ 純正ナビ 地デジTV

    本体価格
    155.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 純正ナビ/Bカメ/衝突軽減B/ACC/LKA//Lhttps

    本体価格
    188.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 ベーシック・レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    129.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202202 当社デモカー

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD 黒革電動シート フルセグナビ 純正18AW

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル RSP ACC 半革 シートH 純ナビ ApplecarPlay

    本体価格
    168.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    371.3万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル ナビTV HID キーレス

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    50万円

関東
143
288.6万円
関西
61
275.3万円
東海
46
264.7万円
北海道
14
241.5万円
九州
25
245.5万円
東北
17
237.2万円
北陸・甲信越
15
275.7万円
中国
14
276.2万円
四国
6
348.6万円
地域別台数
関東
51
38万円
関西
28
38.1万円
東海
15
21.4万円
北海道
18
42.5万円
九州
22
29.3万円
東北
15
27.4万円
北陸・甲信越
20
38.3万円
中国
20
30.6万円
四国
19
30.8万円

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CLAシューティングブレークとKeiのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   スズキ  Kei
457万円666万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1331~1991 排気量(cc) 657~658
136~224 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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