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ジムニーとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスイフトの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スズキ  スイフト
VS
1万円420万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 8万円378万円
スイフトの相場表を見る
5180 中古車掲載台数 3068
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT リフトアップ 社外サス 社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リフトUP レカロ

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ワンオーナー・キーレス・フォグランプ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ジムニー フィッシングマスター 

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ディスプレイオーディオBカメラ

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BIG-X9型ナビ クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    227.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型SDナビフルセグ クルコン Bluetooth LED

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    154.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチ SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビブルートゥース ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    185万円

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  • スズキ スイフト 1.2 XG スマートキー

    本体価格
    24万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 衝突軽減 全周囲カメラ クルコン フルセグ

    本体価格
    131.2万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 シートヒーター 純正アルミホイール ナビ

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT/当社社用車アップ/メーカー保証

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 車高調 外マフラー ナビ  TV Bluetooth

    本体価格
    105万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 登録済未使用車

    本体価格
    205万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 全方位カメラ 純正8型ナビ フルセグ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ スイフト HYBRID MG 2型 衝突被害軽減ブ 

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ スイフト ベースグレード 2型 6速オートマチック 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ スイフト 1.3 XG 4WD 4WD/シートヒーター/フロントウィンド熱線

    本体価格
    42.8万円

関東
1108
131.4万円
関西
601
159.7万円
東海
726
147.7万円
北海道
653
117.5万円
九州
758
139.2万円
東北
444
137.6万円
北陸・甲信越
410
134.9万円
中国
282
163.7万円
四国
198
135.6万円
地域別台数
関東
851
114.5万円
関西
376
129.8万円
東海
452
117.2万円
北海道
174
99万円
九州
392
114.7万円
東北
284
114.2万円
北陸・甲信越
247
106.6万円
中国
202
113.8万円
四国
90
109.2万円

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ジムニーとスイフトのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スズキ  スイフト
145.8万円200.2万円 新車時価格 172.7万円233.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1197
64 最高出力(馬力) 82
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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