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ヴィッツとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  ダットサン
VS
10万円355万円
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中古車相場 49.5万円295万円
ダットサンの相場表を見る
1906 中古車掲載台数 92
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 修復歴無し

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 純正ナビ装備 ETC装備 キーレス 保証付

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F SDナビ/ドライブレコーダー純正

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・LEDランプ付

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 禁煙 オーディオ  電動格納ミラー キーレス

    本体価格
    47.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ワンオーナー キーレス ETC CD再生

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション SDナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    36.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 車検料込・1オーナー・ナビTV・Bカメ・ETC

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ・エンスタ・新品夏タイヤ付ワンオーナ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F バックカメラ/ドラレコ/キーレス/ETC/ナビ

    本体価格
    104.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン SR311 

    本体価格
    600万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD オートマ サンルーフ 純正アルミ

    本体価格
    197.9万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD NOX適合

    本体価格
    139万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD オートマ 16アルミ

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ピックアップ サンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    110万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ Rステップバンパー コラムオートマ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ダットサン 16型セダン 内外装フルレストア済み

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 620 620

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD ピックアップ パワステ スタッドレス

    本体価格
    215万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX ワンオーナー車ベンチシートコラム5速

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    159万円

関東
469
77.4万円
関西
172
68万円
東海
266
78.7万円
北海道
196
69.8万円
九州
253
75.1万円
東北
184
79.2万円
北陸・甲信越
197
75.7万円
中国
101
69.4万円
四国
68
67.7万円
地域別台数
関東
26
180.6万円
関西
10
194.2万円
東海
15
187.3万円
北海道
7
202.1万円
九州
20
205.2万円
東北
3
183万円
北陸・甲信越
4
136.6万円
中国
6
166.6万円
四国
1
138万円

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ヴィッツとダットサンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  ダットサン
106万円400万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
996~1797 排気量(cc) 1998~3153
69~212 最高出力(馬力) 85~150
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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