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グランドハイエースとSLCを比較! - みんなの比較車種

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グランドハイエースとSLCの中古車情報を比較する

トヨタ  グランドハイエース   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
52万円439万円
グランドハイエースの相場表を見る
中古車相場 258万円509.9万円
SLCの相場表を見る
52 中古車掲載台数 31
  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 4WD 全塗装 M/Tタイヤ ヒッチメンバー ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング RVナッツ製 ドルフィン

    本体価格
    299万円

  • トヨタ グランドハイエース VCH28K 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車 Wサンルーフ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 エアロストームエディション 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ グランドハイエース ファーストカスタム CG-565.B フェアリー 4WD 2サブ FFヒータ 冷蔵庫 コンロ レンジ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ グランドハイエース アネックス ジョイフル2 AC冷蔵庫 FFヒーター 1500Wインバーター

    本体価格
    112万円

  • トヨタ グランドハイエース ファーストカスタム CG-565.B ex.A 2サブ ソーラー FFヒータ 冷蔵庫 コンロ TV

    本体価格
    289.8万円

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    328万円

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    550万円

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    313.4万円

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    応談

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    269.8万円

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    299.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 コンバーチブル・パドルシフト

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レーダーセーフティPKG ETC フルセグ

    本体価格
    348.3万円

関東
9
227.8万円
関西
9
93.2万円
東海
9
126.2万円
北海道
6
124.8万円
九州
6
204.2万円
東北
3
101万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
278.3万円
四国
6
155.7万円
地域別台数
関東
11
394.9万円
関西
6
359.7万円
東海
2
306.8万円
北海道
0
---
九州
8
353.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
268万円
中国
1
297.9万円
四国
2
292.4万円

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グランドハイエースとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  グランドハイエース   メルセデス・ベンツ  SLC
276.5万円422.5万円 新車時価格 530万円720万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4790×1800×1965  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
2982~3378 排気量(cc) 1595~1991
140~180 最高出力(馬力) 156~184
FR、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
7.5~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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