BMW 1シリーズ | トヨタ ハイラックスサーフ | |
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VS | ||
15万円~544.9万円
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中古車相場 |
59.8万円~680万円
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943台 | 中古車掲載台数 | 425台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
BMW 1シリーズ | トヨタ ハイラックスサーフ | |
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334万円~698万円 | 新車時価格 | 247.8万円~357万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4335×1800×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1875×1790 他 |
1498~1998 | 排気量(cc) | 2693~3955 |
109~306 | 最高出力(馬力) | 163~249 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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前輪駆動となった3代目 BMWの最もコンパクトなモデルでありながら、優れた走行性能と機能性を備え、高い評価を得てきたコンパクトモデルの3代目。最大の変更点は、従来の後輪駆動から前輪駆動へと変更されたこと。広い室内空間を確保するとともに、日本初導入となる、「タイアスリップコントロールシステム(ARB)」を採用するなど、高い走行性能も実現された。運転支援機能も充実されており、「レーンチェンジウォーニング」、「後部衝突警告機能」、「クロストラフィックウォーニング」などが追加されたドライビングアシストが標準装備された。エンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L直4ターボの2種類が用意される。(2019.8) |
解説 |
硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10) |
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