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ハイラックスサーフとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとデリカトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  デリカトラック
VS
59.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 35.9万円118万円
デリカトラックの相場表を見る
425 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カロッツェリア製メモリーナビ&地デジTV/

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー 4WD ナローボディ換装新品タイヤ新品ホイール

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR ディーゼルターボ 4WD 後期 5速MT ナローボディ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSR 4WD 5MT ブリハイ ブラッドレーAW ナルディ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X Vセレクション ディーゼルターボ 4WD 新品オープンカントリー ノーマル車両

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD TV SDナビ キーレス CD DVD Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 全塗装済み/リフトアップ/社外ナビTV

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX ロング 荷台内寸長さ245センチ 幅161センチ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 デリカトラック 2.5ディーゼル キャンピング ドライブレコーダー

    本体価格
    153万円

  • 三菱 デリカトラック DX 4WD エアコン 社外アルミ

    本体価格
    67万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 GL リヤダブルタイヤ 社外ナビ ワンセグ レベライザー P/W

    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX リヤダブルタイヤ ガソリン車 オートマ車 パワーウインド

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 

    本体価格
    82万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX ロング AT 3人乗り 1t積 垂直PG

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX リヤダブルタイヤ 1トン積3人乗パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    98万円

関東
111
203.9万円
関西
52
232万円
東海
97
176.1万円
北海道
33
192.3万円
九州
51
157.5万円
東北
31
178万円
北陸・甲信越
29
197.6万円
中国
12
191.9万円
四国
9
156.7万円
地域別台数
関東
4
88.1万円
関西
6
120.3万円
東海
1
35.9万円
北海道
4
115.3万円
九州
3
85万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
107.8万円

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ハイラックスサーフとデリカトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  デリカトラック
247.8万円357万円 新車時価格 134.5万円206万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
2693~3955 排気量(cc) 1789~2184
163~249 最高出力(馬力) 79~102
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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