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ハイラックスサーフとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  コンドル
VS
59.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 100万円451万円
コンドルの相場表を見る
425 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ダッシュ板割無RAYZ17インチAWシートカバ

    本体価格
    172.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ イエローオリーブ全塗装

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトUPナローボディMTタイヤ

    本体価格
    160.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ 新品グッドリッチAT

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/後期/ベージュ全塗装/新リフトUP

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD SCSホイール 2インチアップ 全塗装

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外16AW社外HDDナビBカメラETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ/BluetoothAudio/社外アルミ/

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ (ベース) 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 禁煙車 ナビ Bカメラ 100V電源 フォグ

    本体価格
    128.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 3トン積載 

    本体価格
    139万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

  • 日産 コンドル 増トン 三段クレーン車 ラジコン付 ワイドロング 積載7.6トン

    本体価格
    342.9万円

  • 日産 コンドル エルフOEM 4段ラジコンクレーン タダノ リアジャッキ差し違い2.93t吊り

    本体価格
    275万円

  • 日産 コンドル 4トン 4WD ダンプ ファームダンプ 3方開 ベッド 深ダンプ

    本体価格
    338万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング ベッド DPF無しマフラー 6200ボディ

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル (ベース) 

    本体価格
    322万円

  • 日産 コンドル 4.2ディーゼル ダンプ エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 コンドル アムロル車 

    本体価格
    387万円

  • 日産 コンドル 新明和3.7K2室Wタンクローリー 消防書類有り H27年度燃費基準達成車

    本体価格
    742.5万円

関東
111
202.3万円
関西
50
236.2万円
東海
96
175.9万円
北海道
35
190.6万円
九州
51
157.5万円
東北
30
177万円
北陸・甲信越
31
196.8万円
中国
11
185.1万円
四国
10
154.6万円
地域別台数
関東
6
349.6万円
関西
4
356.4万円
東海
3
182.7万円
北海道
19
350.2万円
九州
6
184.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
198万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  コンドル
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2000~5200
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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