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ゴーストとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  ゴースト   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1098万円5280万円
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中古車相場 85万円169.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
52 中古車掲載台数 23
  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ゴーストII 正規D車 屋内保管 禁煙車

    本体価格
    2300万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンディット ホイールベース MANSORYエアロ22AW カスタム ディーラー車

    本体価格
    1680万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 サンル-フ 赤革 後席TV 左H MANSORY22AW

    本体価格
    1380万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 D車ベージュレザー20インチナビTVBカメラ

    本体価格
    1278万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンデッド 4WD シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    4780万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 

    本体価格
    2088万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 D車 後期 赤革シート 前席シートヒーター

    本体価格
    1769万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンディット ホイールベース 正規ディーラー車 純正ツートン MANSORY

    本体価格
    2540万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD ディーラー車 シューティングスター 白革

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ゴースト エクステンディット ホイールベース リアエンターテイメント ベンチレーション

    本体価格
    2298万円

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    85万円

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    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD JBLサウンド ナビTV シートヒーター 黒革

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 本革 JBLマルチ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    119.2万円

関東
20
2850.1万円
関西
13
2693.7万円
東海
16
2099.5万円
北海道
1
1418.8万円
九州
1
2278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2330万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
106.6万円
関西
1
119.2万円
東海
2
96.9万円
北海道
4
129.7万円
九州
7
318万円
東北
3
143.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
442.3万円

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ゴーストとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   トヨタ  ハリアーハイブリッド
3590万円4200万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5540×2000×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
6750 排気量(cc) 3310
571 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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