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カローラアクシオとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  WR-V
VS
28万円248.1万円
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中古車相場 228万円320万円
WR-Vの相場表を見る
369 中古車掲載台数 44
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 4WD・CD・ETC

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ナビ TV バックモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純正SDナビ ワンセグ ビルトインETC

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ 5MT 車高調 社外アルミ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ドラレコ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD DVDナビ・ETC・TRC・VSC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    67.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ アクシオ X CD ロングラン保証付

    本体価格
    105万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー/ドラレコ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    89.1万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング Bカメラ

    本体価格
    250万円

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    229万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車

    本体価格
    251.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ バックカメラ ETC マット付き

    本体価格
    293万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z マット付き

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    265.2万円

関東
139
96.2万円
関西
41
87.2万円
東海
40
107.2万円
北海道
31
86.9万円
九州
30
95万円
東北
34
89.2万円
北陸・甲信越
30
87.5万円
中国
20
89.8万円
四国
4
82万円
地域別台数
関東
9
264.2万円
関西
8
261.3万円
東海
11
270.5万円
北海道
0
---
九州
8
270.9万円
東北
2
256万円
北陸・甲信越
3
252.3万円
中国
2
251.1万円
四国
1
265.2万円

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カローラアクシオとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  WR-V
137.7万円248.3万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1329~1496 排気量(cc) 1496
74~109 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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