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シビックセダンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   トヨタ  ブレイド
VS
19.9万円229万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 20.2万円98万円
ブレイドの相場表を見る
112 中古車掲載台数 39
  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ ホンダセンシング リアカメ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 純正ナビ DVD再生 Bカメラ トランクスルー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    206万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 革シート ナビ Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    33万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 パドルシフト/衝突軽減/車高調/ENKEI17AW

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ リアカメラ フルセグ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期型 5速MT 社外17アルミ22年製タイヤ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 純正ナビ バックカメラ デアイサー

    本体価格
    20.2万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検R7年10月 社外ナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 運転席エアバッグ AC  PS  PW

    本体価格
    41.1万円

  • トヨタ ブレイド ブレイド ヒョウジュンシャ トヨタ認定中古車ワンオーナー4WD

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 修復歴無エンジンミッション関係1年保証付

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 検08.5 ナビ スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ バックカメラ ソナー HID ETC

    本体価格
    39.9万円

関東
37
155.2万円
関西
20
111.5万円
東海
11
157万円
北海道
2
111.2万円
九州
9
180.9万円
東北
10
192.8万円
北陸・甲信越
12
154.8万円
中国
9
154.9万円
四国
2
184.8万円
地域別台数
関東
13
44.2万円
関西
5
44.7万円
東海
0
---
北海道
9
36.3万円
九州
2
21.9万円
東北
2
61.8万円
北陸・甲信越
2
45万円
中国
4
32.1万円
四国
2
64万円

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シビックセダンとブレイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   トヨタ  ブレイド
265万円276.1万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1496 排気量(cc) 2362~3456
173 最高出力(馬力) 167~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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